從設(shè)計角度講，軸距是一個很重要的參數(shù)，它與車輛的性能息息相關(guān)。軸距決議了汽車重心的位置。因此 車輛軸距一旦改動，就必須重新停止總布置設(shè)計，特別是傳動系和車身部分的尺寸，重新調(diào)整懸架系統(tǒng)中 的彈簧及吸震器參數(shù)，轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向梯形拉桿尺寸。同時軸距的改動也會引起前、后橋軸荷分配的變化 ，從而必須要思索這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車技術(shù)性能表里一定會注有 軸距這個參數(shù)，這足以說明了它具有十分重要的參考作用。
從使用來看，軸距對隨車吊最直觀的影響就是車體長度了，進(jìn)而影響到車的外部使用空間。比如小霸王車 型軸距一般都在3000-3300，它的后座的空間較小。而西風(fēng)145或西風(fēng)153型的車軸距一般是3950-5200。因 爾后座空間相對大了一些。所以說車子的軸距決議了車身的長度及車身的空間和舒適度。
另一方面，軸距的長短影響了隨車吊的通過性和穩(wěn)定性，軸距短的隨車吊整車長度就短，質(zhì)量也小，轉(zhuǎn)彎 半徑和通過半徑相應(yīng)也小，所以容易通過一些狹窄路況，比如修建工地、盤山公路等，但是軸距過短，重 心離隨車吊支撐點(輪胎接地點)太近，操縱性和穩(wěn)定性就差，受地形起伏影響大，容易側(cè)翻;軸距長的隨 車吊的重心間隔支撐點更遠(yuǎn)，行駛會比較穩(wěn)定，不易發(fā)作側(cè)翻，但是轉(zhuǎn)彎半徑大，后部倒車盲區(qū)偏大，易 發(fā)作事故。也很難在狹窄路況上使用，最分明區(qū)別的就是小三軸和后雙橋隨車吊，同為三軸車，小三軸的 轉(zhuǎn)向半徑就比后雙橋大。
軸距影響隨車吊吊機的安裝，這點僅在雙導(dǎo)向軸的隨車吊上體現(xiàn)出來，也就是小三軸和前四后八類型的隨 車吊。由于在這兩種類型的隨車吊的上停止吊機安裝時必須將吊機的支腿部位安置于兩根導(dǎo)向軸之間，假 如導(dǎo)向軸之間軸距過短支腿就無法放下，特別是大噸位吊機根本就無法使用中置形式安裝在這兩種車型上 。假如你足夠細(xì)心，可以注意到很多20噸以上的吊機在前四后八的隨車吊底盤上安裝都是采用后置形式的 ，除了可以多加一根支腿外，另外一個原因就是受軸距限制無法安裝在中間。

本文章來自:http://www.gzcryp.net/